Форум Мазда Клуб

Форум Мазда Клуб (http://mazdaclub.org/forum/index.php)
-   Технический Архив и часто задаваемые вопросы по автомобилю Mazda (http://mazdaclub.org/forum/forumdisplay.php?f=9)
-   -   (Mazda 626) Вопрос по ABS Mazda 626 2002 gf (http://mazdaclub.org/forum/showthread.php?t=9446)

lidersm 14.05.2010 08:33

Вопрос по ABS Mazda 626 2002 gf
 
Добрый всем день! Машинка Мазда 626 gf 2002 г.в.

Зажигается ошибка тормозной системы. При включении зажигания после инициализации системы не тухнет лампочка ABS, TSC, TSC Off ну и естественно ручник. Можно проехать метров сто, перезапустить двигатель все тухнет и работает чудесно. Потом иногда при старте может опять засветиться, перезапустишь мотор - все настраивается. Появилась такая фигня после езды по трясучке (шоссе из булыжника), раньше не проявлялось. По железу - тормозные накладки - половина ресурса (6мм), тормозуха - верхний уровень.
Что касается диагностики, система самодиагностики показала ошибка 14 - это есть датчик вращения заднего левого колеса.
Было сделано - перевоткнут разьем датчика АБС над задней аркой в салоне. Ошибка периодически повторяется все равно.

Есть два соображения: первое - перебрать разьем, второе - перепаять провод от датчика к разьему и изолировать термоусадкой. Есть третий вариант - заменить датчик, но он стоит денег и не малых.

Вопрос, может кто сталкивался, как решил этот вопрос, либо есть ли у кого какие нибудь соображения по этому поводу?

Всем заранее спасибо!!!

fish 14.05.2010 09:26

Re: Вопрос по ABS Mazda 626 2002 gf
 
Скорее всего перебит провод.

lidersm 18.05.2010 08:20

Re: Вопрос по ABS Mazda 626 2002 gf
 
Цитата:

Сообщение от fish (Сообщение 136358)
Скорее всего перебит провод.

И так приехали. Обрыв заднего правого датчика АБС. На разьеме сопротивление АЖЖ 540 кОм (норма 1.3-1.7 кОм) . Начинаю резать провод в районе его интенсивной нагрузки на предмет изгиба, тобишь между кузовом и стойкой. И чем ближе к датчику подбираюсь, тем быстрее улетучивается надеджа на то, что датчик жив, а все дело в проводе. Обрезал провод под самый датчик и понял, что мне не повезло - датчик лег смертию храбрых от влаги, соли, времени, недоработки конструкции (как потом выяснилось - японцы недоработали датчики в этой модели машины), либо от чего нибудь еще. И тут у меня аж четыре варианта нарисовалось:
1. купить датчик БУ - цена вопроса от 300 грн, состояние - ХЗ сколько еще проживет - не годится.
2. новый, идут только оригинал - цена вопроса от 110 убиенных енотов, жалко столько денег отдавать за катушку с проводом в которую засунули магнит.
3. народ колхозит из датчика коленвала волги - посмотрел на него - ну не клеится он туда, да и сопротивление его не соответствует норме.
4. решил перемотать сам, благо руки ростут и правильного места.
Вариант без АБС не рассматривается и во внимание не берется.

Что из этого получилось - выложу подробный отчет с фотками, после чего можно пост будет переместить в разделы с отчетами о проделанной работе.
И так, все желают мне удачи в этом деле. Я в свою очередь расскажу об этом "колхозе".

lidersm 19.05.2010 08:07

Re: Вопрос по ABS Mazda 626 2002 gf
 
Цитата:

Сообщение от Вовик (Сообщение 136662)
У меня была такая беда также правое заднее я купил беушный за 300 гр. вместе с ступецей полгода уже работает,но дело не том а в том как ты его разобрал? Я пробовал разобрать там всё залито эбоксидкой как цемент или может до меня его кто-то розбирал если можно опиши подробно очень интересно может пригодится на будущее

Датчик уже изготовлен, упакован подсох и ждет установки на авто. Все шаги по реконструкции были отфотографированы. Сегодня попробую поставить. Перед упаковкой датчика в корпус, подсоединял к разьему и сбрасывал ошибки. АБС с радостью его приняла. Когда все установлю и проверю - напишу подробный отчет, как я с этим всем боролся. После чего фотоматериал обвешаю коментами и выложу на всеобщее обозрение.

lidersm 19.05.2010 18:24

Re: Вопрос по ABS Mazda 626 2002 gf
 
Вложений: 19
И так отчет о проделанной работе:

Как я писал выше, обрезав датчик под самое немогу сопротивление его обмотки так и не пришло в норму и показывало где-то в пределе 540-560 кОм. Узнав цену на этот девайс, решил его перемотать сам. Вынимаем датчик из ступицы заднего колеса. Вот такой у меня датчик. Рис 1.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282122

Начинаю разбирать сам датчик. Для точного повторения геометрии набрасываю чертежик со внешними размерами этого изделия. Рис 2.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282122

В распиливании датчика очень помогла бор-машинка с отрезным кругом. Пластмасса с непонятной резиной не хотела покидать насиженного места. Но надо было извлечь катушку с сердечником с минимальными потерями. Рис 3.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282122

Обрезаем по верхушку датчика и видим, что в металлический корпус вставлен пластиковый каркас катушки, на которую намотан провод. Рис 4.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282122

Поскольку катушка вклеена в металлически стакан и ее безопасное извлечение не гарантируется - пускаем стакан датчика в расход, предварительно сняв с него крепежную серьгу и добываем сам корпус катушки с запресованным в него магнитным сердечником. Рис 5.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282122

КАК показало вскрытие, катушка намотана проводом 0.05 мм без пропитки и какого либо закрепления. Таким образом обмотка предоставлена была сама себе на произвол вибрации, чем и вызван был обрыв датчика. Влаги и ее последствий в датчике не обнаружено (вопреки утверждениям в инете о дефектах данных датчиков). Причина - непропитанная обмотка+вибрация.
Далее аккуратненько и без фанатизьма срезаем обмотку и получаем голый каркас. Рис 6.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282342

Магнитный сердечник выходит из катушки на 0.5 мм и заканчивается пятаком диаметром 6 мм. К нему в плотную присоединен сердечник из магнитопроводящего материала в сечении напоминающего сплюснутый шестигранник. Этим стержнем замыкается магнитный поток. К нему подходит гребенка, которая на ступице и при вращении колеса вызывает импульсы магнитной индукции, которые датчик превращает в переменное напряжение.
Вот так выглядит конструкция датчика без обмотки. Рис 7.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282342

Дальше приступаем к намотке этой катушки. Провод был взят из китайского зарядного устройства для телефона нокиа транформаторного типа. Перебрав десятка два зарядок и перемеряв сопротивление первичной обмотки, остановился на ЗУ с сопротивлением 2.05 кОм. Думаю, что немного не домотаю и все будет ОК.
Дальше делаю приспособу для намотки данного изделия. Лучше чем шуруповерт ничего просто не придумаешь. Дальше проблема - как закрепить катушку, не за что ее не схватишь. Была даже идея с противоположного торца в пластмассу просверлить отверстие 1.6 мм, нарезать резьбу и вкрутить шпильку. Но как говорят, голова не для вошей, прислонив катушку к губкам шуруповерта - обратил внимание, что она не плохо держится. И в этом аж 2 плюса и ни одного минуса. Первое - ничего не надо колхозить, катушка сама держится, второе - при заминке провода - катушка слетает с крепления и исключается обрыв такого тонюсенького провода. Рис 8.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282342

И так, смотрим на мой намоточный станок. Рис 9.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282342

Аккуратненько без рывков и равномерно начинаем намотку самой катушки. Рис 10.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282342

Через 15 минут стараний шуруповерта видим данную картину, датчик почти намотан. Рис 11.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282166

И вот свершилось, датчик намотан. Сопротивление показывает 1.41 кОм. В пределы входит от 1.3 до 1.7 кОм. Но прежде чем все это упаковывать дальше надо проверить годится ли сей девайс для нашей цели. Поэтому, пока еще все можно разобрать познакомим его с машинкой. Для этого припаяем проводочки к внешним выводам катушки и подсоединим к разъему АБС, предварительно сбросив его ошибки. Рис 12.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282342

Знакомство состоялось удачно и датчик с АБС поняли друг друга с полуслова. Это стало индикатором к дальнейшей сборке датчика.
Как я говорил выше, катушку следует пропитать лаком. Для этого был взят цапон-лак, продается в радиомагазинах. Этим лаком катушка была обильно намазама и в последствии просушена. Т.К. лак на нитро основе он застыл довольно быстро. В этом эму можно помочь феном. Я помогал быстро подсохнуть паяльной станцией на температуре 100 градусов. За 15 минут все высохло. Когда катушка остыла, замерил сопротивление - 1.55 кОм, все в пределах нормы - собираем дальше.
Следующий вопрос провода, они должны быть износостойкими на предмет излома, т.к. подвеска по нашим дорогам делает много колий. Был выбран провод толстый МГТФ, продается в радиомагазинах. У него двойная второпластовая изоляция и около послотни жил. Для пущей уверенности я на каждый вывод пустил по два провода в параллель для усиления износостойкости, предварительно объединив их термоусадочной трубкой.
Дальше, корпус датчика подходящей трубки не нашлось. Критерии внешний диаметр 15 мм внутренний 14 мм, длина 35 мм + она должна быть из немагнитного материала. И опять на помощь пришла термоусадочная трубка. Вклеил крепежную серьгу на эпоксидный клей, и перед усадкой трубки стыки промазал герметиком. Также эпоксидным клеем был залит выход шестигранного сердечника для жесткости и чтоб не попадала туда влага. Получился вот такой датчик. Рис 13.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282342

На следующий день эпоксидный клей застыл и датчик готов к установке. Рис 14.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282342

При установке датчика в его родное место оказалось, что он туда полностью не лезет. Ну все, думаю приплыли. Пробую растачивать отверстие под датчик круглым напильником и о Чудо, там в посадочном месте стоит капроновая втулка, которая легко обрабатывается. После 15 минут стараний датчик стал на свое родное место, предварительно намазавшись герметиком. Рис 15.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282166

Прикручивая крепления датчика и крепежных скоб - не забываем болты мазюкнуть литольчиком, вдруг еще когда нибудь придется залезть.
Дальше укладываем провода и паяем в месте где нет изгиба при движении подвески, стыки мажем герметиком и вжимаем термоусадочной трубкой. Для движения подвески оставляем петлю свободного хода, там провод будет работать вместе с подвеской. Рис 16.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282186

Для того, чтоб вода с колес не попадала в салон, входную присоску тоже мажем герметиком. Рис 17.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282342

Меряем сопротивление датчика уже на разъеме в салоне и видим следующее. Рис 18.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282342

Оставшись довольным показаниями прибора соединяю разъем и сажусь за руль и завожу двигатель. Вижу рис 19.

http://mazdaclub.org/forum/attachmen...1&d=1274282186

Отсутствие иллюминации из четырех ламп не может не радовать. Сбрасываю ошибки с памяти в блоке АБС и выезжаю на тестдрайв. Разгоняюсь и педаль в пол на гравии - работает однако. Трогаюсь на гравии, газку, трекшн контроль тоже радует своей работой. Будем считать, что датчик исправен.

Подведем итоги: время - снять и распилить датчик до катушки - 2 часа, намотка проверка термоусадка клей ЭДП - 4 часа, застывание до сл. дня, установка проверка 1.5 часа, написание отчета - 2.5 часа. Итого 7.5 часов нескучного времени плюс 2.5 часа на написание отчета. Средства - термоусадка, лак, провода - в сумме 35 грн. Бонусом является гордость за выполненную своими руками работу. Экономия 105 у.е. (предлагали оригинал датчика за 110 у.е.).

Не реклама: все фото сделаны нокиа 5800

Р.С. Данный пост можно считать отчетом. Просьба модераторов перенести его в соответствующий раздел. Всем спасибо за внимание.


Текущее время: 11:13. Часовой пояс GMT +3.

Перевод: zCarot
mazdaclub.org ©