Форум Мазда Клуб

Вернуться   Форум Мазда Клуб > Технический раздел по автомобилю Mazda > Обслуживание и ремонт автомобиля Mazda > Технический Архив и часто задаваемые вопросы по автомобилю Mazda

Важная информация

Технический Архив и часто задаваемые вопросы по автомобилю Mazda Архив полезной технической информации и то, что уже 100 раз обсуждалось на форуме. Доступно только для чтения.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.06.2012, 23:31   #1
Плановое (и вне) обслуживание генератора на GD
 
Аватар для konstructor
konstructor
Житель с пропиской
Маздовод
Регистрация: 01.02.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 32
Сообщений: 286

Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 19 раз(а) в 11 сообщениях
Версия для печати Отправить по электронной почте
konstructor konstructor вне форума 30.06.2012, 23:31
Рейтинг: ()

День добрый автолюбители!

Решил написать пару слов по обслуживанию генератора на GD, и на другие модели пригодится. Со временем эксплуатации начал наблюдать что под нагрузкой на пиковой громкости отключается магнитофон (в основном зимой). Так как на АКБ и на проводку не грешу,решил проверить генератор. И вправду на холостых выдает 14.2В, при полной нагрузке за исключением люка и стеклоподъемников - 13.4В. Предварительный приговор - щетки и регулятор напряжения. Надо снимать и смотреть детально. Как говорят - вскрытие покажет...

До вскрытия почитал литературу,форумы. Но не следует спешить и следовать инструкции и ошибкам других. как например здесь _http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?t=14679. Хоть автор и утверждает что читал манул, видимо до японки был у него ТАЗ!

Итак наступил долгожданный день Ч! Солнечная теплая погода кстати. Сразу скажу,что снимать генератор лучше с ямой,подъемником. Я поднял на домкрат одну сторону, подложил камни под лонжерон. Жить хочется.

Снятие генератора

1. Откручиванием и снимаем серьгу натяжителя ремня. Делаем это сверху (головка на 12). Лучше снять вакуумный трубки,дабы не поломать.

2. Ныряем под машину и откручиваем второй болт крепления генератора(головка на 14).

3. Не вылазя из под машины (лучше с напарником который будет помогать со стороны капота) немного расшатываем генератор и снимаем с посадочного места. Рулевая рейка и полуось достаточно близко стоят, поэтому вытащить сразу вниз не получится. Немного мешает масленный фильтр. У кого стоит поменьше - легче, у кого типа "Бош" или "Манн" будет сложнее. обходим фильтр сверху, протягивая генератор между фильтром и патрубками печки и опускаем на полуось.

4. Вылазим из под машины и уже через капот достаем генератор вдоль тросика спидометра. Главное не спешить и не нервничать. Там тоже плотная патина из проводом и вакуумных трубочек. Так как я уже не раз снимал стартер, то с генератором справился в миг)))

Разборка генератора

Как утверждает аФтор из вышеприведенной статьи нужно все раскрутить и тянуть что есть сил в попытке снять заднюю крышку,мол в мануале так написано!!!

Сразу скажу что до меня в генератор лазили,об этом свидетельствует ТАЗовской регулятор напряжения Я112В1 закрепленный на винте к задней крышке и ведущие к регулятору напряжения провода из генератора. Данный метод широко распространен,но я противник подобного. Смело откусываю лишний узел и в мусор. Тем более он уже почти развалился.

Итак по порядку:

1. Вымываем руки и чистим от грязи полученной при съемке генератора с авто.

2. Откручиваем по контуру задней крышки 3 винта (головка на 10).

3. Откручиваем гайку с силового выхода генератора и снимаем пластиковый колпачек (контакт с символов В).

4. Берем молоток (вес около 400 грамм) и по кругу без усилия постукиваем по передней крышке,потихоньку расшатывая ее. Задача монотонная и медитативная. Тут главное терпение. Спустя минуту 5-10 передняя крышку должна поддаться и выйти вместе с ротором.





5. Берем крестовую отвертку и откручиваем 3 винта, которыми зафиксированы диодный мост и регулятор напряжения к задней крышке (в ссылке выше просто оторвали припаянные контакты обмотки статора к диодному мосту). Снимаем заднюю крышку без особых усилий.



6. Осматриваем состояние коллектора (штуковина по которой бегают щетки). Если выработки больше 1 мм нет, то берем наждачную бумагу 500-800 грит и шлифуем поверхность. Без фанатизма. У меня выработки нет,обошелся шлифовкой. Если выработка более 1 мм - желательно заменить коллектор.



7. Осматриваем состояние заднего подшипника. Если крутится без особых усилий,не клинит и не болтается - оставляем.

8. Ту же манипуляцию проводим и с передним. Я не разбирал ротор, все проверял с собранном состоянии.

9. За частую необходимо почистить радиатор диодного моста. Щетка подойдет с латунными или пластиковыми волокнами. Можно применить керосин или другой органический растворитель.



10. Обмотка ротора должна быть в нормальном состоянии. Отсутствие царапин и задиров о статор свидетельствуют о предварительной механической целостности и нормальном состоянии подшипников.

11. Осмотрите щетки, они должны легко ходить, не заклинивать, отсутствовать сколы и мех. повреждения. Так же проверить износ щеток линейкой. Минимально допустимая длина щеток 8 мм. Даже если длина немного больше, лучше замените чтобы через пару месяцев не снимать генератор снова. Можно купит щетки отдельно и впаять в регулятор,если он живой. Не везде можно найти стенд для проверки. В Одессе это авторынок Успех, магазин №185. Проверка бесплатно.

12. Проверку диодного моста можно выполнить только в снятом состоянии, так как обмотка статора имеет свое сопротивление. Я проверил так. Отрицательную клемму тестера ставим на силовой выход генератора, а положительной по очереди проверяем 3 припаянных провода обмотки статора к диодному мосту. Сопротивления должно быть порядка 5.3 МОм. Теперь берем положительную клемму тестера на силовой выход и снова та же манипуляция. Сопротивления не должно быть (в случае отпаянного диодного моста). У меня с обмоткой показало 0.4 МОм - сопротивление проводов обмотки. Косвенно диодный мост целый.

13. Новый регулятор припаять к диодному мосту.

14. Сборку проводим в обратном порядке.

15. Еще один хитрый момент. Как вставить в собранном состоянии задней крышки подшипник ротора если щетки новый перекрывают путь. Для этого в обратной стороне задней крышки в районе посадки подшипника есть отверстие под проволочку. Ею предварительно подживаем щетки, заводим подшипник и достаем проволоку. Вуаля!!!

ПыСы. Установку опишу позже,когда к ней приступлю))))А также будут дополнения и корретировки по описнию.

Последний раз редактировалось konstructor; 01.07.2012 в 14:27..
Просмотров: 8854
Вверх
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо konstructor за это полезное сообщение:
FREEWolF (19.09.2012), lidersm (03.07.2012), Scol (03.07.2012), serg23 (19.11.2015), SergDzh (01.07.2012)
Старый 03.07.2012, 23:05   #2
Scol
Исполнитель сольфеджио
Генералисcимус
 
Аватар для Scol
 
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Кременчуг
Возраст: 42
Сообщений: 5,682
Вы сказали Спасибо: 138
Поблагодарили 117 раз(а) в 107 сообщениях
Репутация: 91
Отправить сообщение для Scol с помощью ICQ
По умолчанию Re: Плановое (и вне) обслуживание генератора на GD

Цитата:
Сообщение от konstructor Посмотреть сообщение
...

ПыСы. Установку опишу позже,когда к ней приступлю))))А также будут дополнения и корретировки по описнию.
Всенепременно. Поедем в ФАК потом.
Scol вне форума   Вверх
Старый 03.07.2012, 23:49   #3
lidersm
Житель с пропиской
Фанат мазд
 
Аватар для lidersm
 
Регистрация: 17.01.2009
Адрес: Сумы, Украина
Возраст: 47
Сообщений: 436
Вы сказали Спасибо: 18
Поблагодарили 100 раз(а) в 62 сообщениях
Репутация: 81
Отправить сообщение для lidersm с помощью ICQ
По умолчанию Re: Плановое (и вне) обслуживание генератора на GD

Цитата:
Сообщение от konstructor Посмотреть сообщение
Еще один хитрый момент. Как вставить в собранном состоянии задней крышки подшипник ротора если щетки новый перекрывают путь. Для этого в обратной стороне задней крышки в районе посадки подшипника есть отверстие под проволочку. Ею предварительно подживаем щетки, заводим подшипник и достаем проволоку. Вуаля!!!
Когда у меня была Жд-ха, сталкивался с этим генератором фирмы Митсубиси. Подвисли щетки на токоведущих проводах, по причине предельного износа щеток. Очень хорошо подходят от Тазовского генератора, они желтого цвета и такого же сечения. Они прекрасно впаиваются. Одно, что остается просверлить в них отверстие диаметром 1 мм для установки щеток на место без повреждения.

ПыСы. Хочу уточнить, генератор безколлекторный. Вращается ротор с обмоткой подмагничивания, а через щетки на него реле регулятор подает напряжение подмагничивания, тем самым регулируя (стабилизируя) выходное напряжение на генераторе.
lidersm вне форума   Вверх
Старый 04.07.2012, 10:22   #4
konstructor
Житель с пропиской
Маздовод
 
Аватар для konstructor
 
Регистрация: 01.02.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 32
Сообщений: 286
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 19 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: 15
Отправить сообщение для konstructor с помощью ICQ Отправить сообщение для konstructor с помощью Skype™
По умолчанию Re: Плановое (и вне) обслуживание генератора на GD

Добавлю к п.4 разборки генератора - чтобы не лопнула крышка от ударов молотка и быстрее вытащить ротор с посадочного места японцы рекомендуют прогреть паяльником или газовой горелочкой (АККУРТНО И БЕЗ ФАНАТИЗМА!!!) заднюю крышку в месте посадки подшипнника.Тогда извлечение пройдет быстрее и легче.
Почему такая сложность извлечения? На наружном колце заднего подшипника (см. фото) есть две полосы герметика. В задней крышке всего одно и очень маленье отверстие.Поэтому при извлечении образуется зона разряженности между крышкой и подшипником которая сопротивляется извлечению и тянет ротор обратно или удерживает на месте.

Добавлено через 13 часов 16 минут
Состояние коллектора после шлифовки



В процессе шлифовки не задерживайтесь на одном месте слишком долго, иначе коллектор приобретет элипсность. Это негативно скажется на работе щеток.

Для сравнения привожу новый (справа) и старый регулятор напряжения. Новый не самого высшего качества но пока и его хватит.



Со своими обязаностями он справился.Опишу ниже.



Сборка и установка генератора

1. Устанавливаем обмотку статора с диодным мостом в рабочее положение с защитой (в заднюю крышку).
2. Устанавливаем регулятор напряжения в рабочее положение с защитой. Концы,подлежащие пайке должны без трудов занять нужное положение.
3. Паяем контакты. Закручиваем три винта крепления диодного моста и регулятора к задней крышке.
4. С обратной стороны ставим пластиковую шайбу, стальную шайбу и подтягиваем гайку силового выхода генератора.
5. Осматриваем обмотку и узлы еще раз. У меня так случилось что пока я все делал то немного отогнул провод обмотки статора и он мешал свободному вращению ротора. Предварительно щетки поджимаем и фиксируем через спец. отверстие в задней крышке проволокой.
6. Если все нормально, садим ротор с передней крышкой.Обмотку статора нужно установить в таком положении чтобы выемка в обмотке совпала с ухом под винты. Так как крышки стягиваются 3 винтами, то порядок ориентации таков. Проушина под механизм натяжения ремня находится на одной оси со стяжным болтом. Это положение единственное,не перепутаете.
7. Наживляем три стяжных винта и закручиваем от руки.Постукивая по периметру верхней крышки молотком садим ее дальше.Чередуем постукивание с подтяжкой винтов. Не забываем прокручивать ротор чтобы убедится что нет помех и перекоса. Когда крышка перестает садится, зазоров между крышками и обмоткой статора нет можно подтянуть ключем винты.Но без фанатизма, корпус достаточно хрупкий.
8. Извлекаем проволку и освобождаем щетки.
9. Установка в обратном порядке снятию,и должна пройти еще быстрее.
10. После установки фишки, силового выхода и натяжения ремня заводим авто и даем поработать на холостых пару минут. При этом наблюдаем на показания тестера. Напряжения должно быть в диапазоне 14.4-14.8В (в зависимости от состояния аккума, температуры мотора и т.д.)
11. Постепенно включаем нагрузку и наблюдаем, радуемся за проведенную работу. Диапазон напряжения при работе регулятора 13.6-14.4В. Так что в зависимости от потребителей и оботоров показания не должны выходить за диапазон.

Вот и все. Буду рад дополнениям и замечаниям.

Не бойтесь исследовать неведомое и новое!!Главное неспеша и аккуратно.

Последний раз редактировалось konstructor; 04.07.2012 в 23:39. Причина: Добавлено сообщение
konstructor вне форума   Вверх
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо konstructor за это полезное сообщение:
FREEWolF (19.09.2012), serg23 (19.11.2015), witos (13.09.2012)
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
(не указано) Обслуживание ходовой Lavr Ходовая, трансмиссия, рулевое управление, тормоза 7 07.03.2012 18:59
Обслуживание кондиционера на М6 New Scol Курилка и флудилка 3 05.07.2011 23:11
обслуживание свадеб ufosat Прочее... 0 06.07.2009 14:12
Обслуживание и ремонт 323F hlap Обслуживание и ремонт автомобиля Mazda 1 16.06.2008 15:55
люк, обслуживание Vetal Обслуживание и ремонт автомобиля Mazda 4 24.04.2007 20:22

Мы одна семья!

Mazdaclub.org Сайт нашего автоклуба
Ресторан в Запорожье Ресторан Олимп в Запорожье
AutoUA.com Автомобильный портал
Mazda-club.com.ua "Тюнинг" и другая полезная информация от наших друзей.
honda.org.ua Хонда-мафия! Дружный клуб хондаводов. Очень всестороне развитый ресурс: технические вопросы, бытовые, да и просто приятное общение.
mazda-cx.ru Все, что касается CX-9 от наших друзей.

Текущее время: 11:05. Часовой пояс GMT +3.

Это 100 наиболее популярхы запросов...
Облако слов
http://mazdaclub.org/forum/showthread.php?t=11092 30 http://okoplaneti.ru/smotret-video-pro-seks-kak-ebut-pyanuyu-devku 76 mazdaclub.org 100 амортизаторы sensen отзывы 26 бензонасос мазда 626 gd 32 бензонасос мазда кронос 29 зажигание мазда 626 переходка 42 зажигание мазда кронос 38 зажигания мазда кронус 1993 обьем 2.0 37 замена ремня грм мазда 626 2.0 дизель 44 как выставить зажигание на мазда 626 переходка 93 как поставить зажигане мазда 27 как убрать воздушную пробку из системы охлаждения мазды кронос 41 как установить метки на мазда кронос 2.5 45 лунный окунь 28 мазда 626 es 2.5 проблемы с двигателем 43 мазда 626 ge тюнинг 30 мазда 626 дергается при разгоне 34 мазда 626 кронос где стоят предохранители 66 мазда 626 кронос ремонт 32 мазда 626 переходка грм фото 48 мазда 626 переходка датчик холодного запуска 28 мазда 626 переходка не заводится 28 мазда 626 переходка предохранители 34 мазда 626 троит двигатель 30 мазда клуб 43 мазда кронос 1.8 метки задигания 45 мазда кронос зажигание 31 мазда кронос ремонт 62 мазда кронос ремонт двигателя 38 мазда кронос тюнинг 28 мазда кронос установка зажигания 45 мазда форум 31 метки грм мазда 626 2.0 48 метки грм мазда кронос 33 метки зажигания ГРМ мазда кронус 52 момент затяжки болтов гбц мазда 626 25 предохранитель печки мазда 626 26 разборка двигателя мазда 626 27 реле бензонасоса мазда 323 28 реле бензонасоса мазда кронос 41 ремонт глушителя холодной сваркой 36 троит двигатель мазда 626 27 тюнинг мазда 626 переходка 47 установка зажигания мазда 626 30 установка зажигания мазда 626 кронос 61 фары depo отзывы 38 фото метки грм мазда 626 26 фото снятие грм на мазде переходке 30 щось у горлі деренчить текст 27 Облаков слов из поисковых систем

Перевод: zCarot
mazdaclub.org ©
Новости, каталог ресурсов, природа, история Харькова Автобазар InfoCar, объявления о продаже авто в Украине