Примеры установок CarAudio

Здравствуйте всем.

Вот решил создать данную тему для помощи новичкам в автозвуке, а так же для тех кому возможно нужны новые творческие идеи по поводу установок элементов CarAudio. Если у кого-то есть фотографии или видели ссылки интерестных инсталяций, то делитесь

Но в данной теме хочу установить определенные правила, за которыми будут строго следить модераторы:
1. Выкладывать здесь материал например просто установленных динамиков в стандартные места или пластиковые стандартные карманы, а также просто прикрученные к спинкам сидений/полкам усилителей и т.п. - ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Обсуждать ту или иную установку - ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потому как здесь должны быть только фотографии и описания к ним, а не полный флуд и оффтоп, из-за которого теряеться "ценность" данного топика.
3. Вылаживать материал, который не касаеться установки в автомобили семейства Мазды - ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. К каждой фотографии желательноприложить описание типа, ящичные, подседельники или кики; какой пиблизительно объем, куда направлена ориентация, как происходило крепление и желательно название установленных компонентов. Идеальный вариант, если человек, который сам делал - будет описывать сам очень подробно.
5. На каждый определенный пример ТОЛЬКО ОДНО СООБЩЕНИЕ
6. Если найдена ссылка на процессс изготовления, то выкладывать ТОЛЬКО одну-три фото конечного результата, а на остальные фото указывать ссылкой.

Сообщения, которые не будут соответствовать Правилам буду редактировать или безпощадно удалять!

Пы.Сы. Я очень надеюсь, что данная тема очень многим поможет и поможет избежать некоторых вопросов. Удачи!!! :wink:

[smt]

Итак, начнемс. Вот, что нашел в нете.
Очень интерестная инсталяция в Мазду 323





Вот здесь лежит галерея (окончательный вид) этого авто и инсталяции:
http://www.rankonen.com/ (заходить в Gallery)

А если хотите посмотреть фотоотчет постройки всей инсталяции с мельчайшими подробностями, то по тому же сайту заходим в раздел Installation. Вообще там ного всякого интерестного.

[smt]

Установка в Mazda 6 + переделка центральной консоли под установку 1 DIN магнитолы


Внешний вид переделываемого автомобиля


Так выглядит переделанная центральная консоль


Так установленная фронтальная акустика



А вот так выглядит багажник после установки компонентов CarAudio

Все фотографии взяты с журнала Автозвук №12/2006. Описание самой системы, этапа процесса, а также еще остальные фото можна увидеть, зайдя по ссылке: http://www.avtozvuk.com/az/2006/12/064-069.htm

[smt]

Установка в Mazda 3


Внешний вид автомобиля

Источник сигнала после некоторых размышлений и дискуссий остался в заводской комплектации. Не последнюю роль сыграла марка производителя, Sanyo, и, конечно же, бюджетные соображения, которые пришлось бы серьёзно переосмыслить в случае постановки нового CD-ресивера. Стараясь не допустить на борт «неродные» компоненты, конструкторы автомобилей прикладывают массу усилий для интеграции «голов» в торпедо или центральную консоль, увязывая их переднюю панель с ручками-кнопками вентиляции, отопления или ещё бог знает с чем. И чтобы развязать этот гордиев узел, приходится тратить много времени, а значит, и денег заказчика для замены одной «головы» другой.
.... Изготовление линейных выходов много времени не отняло, и к нужным дорожкам на печатной плате были припаяны межблочные кабели Sound Technology. Надобности в резистивных делителях, обычных в таком случае, на этот раз не было, размах сигнала в схеме Sanyo и так невелик, а штатные пассивные цепи на плате с успехом выполнили задачу формирования линейного сигнала.



Установленная фронтальная акустика


Сабик смотрит в салон через подлокотник задних сидений


А вот так выглядит багажник.

Весь использованный материал взят с журнала Автозвук №2/2006. Описание самой системы, этапа процесса, а также все остальные фото можна увидеть, зайдя по ссылке: http://www.avtozvuk.com/az/2006/02/050-054.htm

[smt]

Установка в Мазду 6


Внешний вид авто


Верхний бардачок был преобразован в подиум для DVD-ресивера



Установленная фронтальная акустика

Простой, но эффектный объёмный гриль стилизован под фирменную «галочку» автопроизводителя

Оформление багажника

Весь использованный материал взят с журнала Автозвук №4/2006. Описание самой системы, этапа процесса, а также все остальные фото можна увидеть, зайдя по ссылке: http://www.avtozvuk.com/az/2006/04/124-128.htm

[smt]

Мазда 3

[smt]

Мазда 323F

[smt]

Установка в Mazda Xedos 9 (Millenia)

Установленные компоненты Car Audio







Заменены усилители JL Audio на Zapco. А саб так и остался прежним: JL 13w7


Источники сигнала
Установлены мониторы в подголовники Clarion 5.6"

[smt]

Жаль, что нашел только одно фото и без описания, но все же....

Торпеда Мазды 626 GF с усановленными: ГУ, ДВД проигрывателем, ТВ и т.п.

[smt]

Сообщение от Руслан

Супер ...ставлю плюс к репутации...раздельчик наполняеш ...

Спасибо!

Установка в Мазду 6 (жаль, что фото мало, но идея понятна)

[Halin]

Установка звука в Мазда3 FL.
Концепция 1 этапа была такова:
Мазда внешне и внутренне должна остаться сама собой, но в ней должен появиться достойный звук без фанатизма или другими словами - улучшить звук, не вмешиваясь в интерьер.
Первое отступление. Поездив в своих машинах, где преобладал английский автозвук в смысле, чем громче, тем лучше, поудивляв прохожих, придя к факту, что когда я еду один мне все нравиться, но когда кто-то рядом - приходится убавлять звук. Я пришел к мысли, что я двигаюсь не в том направлении. Дома я слушаю классную музыку на средней громкости, слышу звук каждого инструмента, могу определить где стоит певец, и как гитарист перехватывает гитару. На концерте или в театре тем более, самый настоящий живой звук. Вот так мне захотелось выйти на линейку, уйти от музыкальной коробочки, от супер басов и понять звукооператора, который сложил эту запись и в конце концов понять душу музыканта, певца которые все это делают. Тем самым иметь возможность фильтровать всю лабуду-даду, записанную на скорую руку.
В перечне работ – обязательная вибро-шумоизоляция, изготовление сабвуфера, фронтов, доработка головного устройства. Справится со всем этим я сам уже не мог, поэтому долго выбирал и обратился в студию «Старый трамвай» где работает Ростислав Глухивский. Основную роль сыграл его звук и то, что можно было работать и творить вместе.
Второе отступление. Размышления о головах. Тот, кто занимался ремонтом аудиоаппаратуры сразу поймет меня – то, что выглядит внешне совершенно одинаково - внутри может быть собрано на совсем других элементах, от другого производителя - отсюда и совершенно разное качество звучания. Хоть убейте меня, ну не может, например усилитель GENESIS,который из Англии стоит 570 уе, а у нас продается за 330 уе, быть собранным на одном заводе - в лучшем случае он из Китая. Но это еще ерунда, самое обидное, когда приличная голова, например Пионера, с внутренностями из неизвестно откуда, продается за ту же большую цену как оригинальная. Ребята не покупайте на базаре у неизвестных продавцов.
Но также хочу сказать что всегда можно любую средненькую аппаратуру немного доработав и установив там более качественные элементы вытянуть, например по звуку до хорошего.
Штатное головное устройство. На М3 Facelift стоит однодисковая CD магнитола BR2B 66 AR0 модель 14794008. Я сразу решил сделать все, чтобы не менять штатную голову. Убого смотрится не штатная. Весь интерьер портит. Хотя уже есть варианты с 2DIN Пионером – но это просто и дорого и не управляется бортовой компьютер и нет хорошего звука.
В голове установлен процессор MB90F342CA, аудиопроцессор с цифровым управлением TDA7437N и выходной усилитель TA8263BN.
С тембрами поступил соответствующим образом:
После нескольких вариантов остановился и допаял в аудиопроцессоре: на низких сдвинул регулировку на две октавы вниз (вместо 100 нф поставил 470 нф), а на верхних сдвинул на октаву вверх (вместо 5,6 поставил 3,3 нф) - это чтобы компенсировать провал саба ниже 30 гц и не сильно задирать верхнюю середину, когда захочется добавить регулировку верхних частот.Далее увеличены и заменены все проходные конденсаторы по звуку, увеличены конденсаторы по питанию, отключен встроенный усилитель, увеличен конденсатор по паузе, и выпаяны линейные выходы.



Третье отступление и небольшие промежуточные выводы: если перепаять голову и поднять средние, потом динамики поменять на лучшие и правильно их развернуть через проставки, то будет сказка по сравнению с тем, что было. Расходы выглядят примерно так - 100 голова+100 динамики+100 работа и хотя бы чуть-чуть виброшумоизолировать передние двери. Будет звучать прилично и дешево.
Силовое питание. Питание на усилитель Helix B4 проведено 5 калибром, предохранитель привинтил сразу к плюсовой клемме.
В разрыв поставил контактор на 100 А, который запитал от прикуривателя (при выключенном замке зажигания прикуриватель обесточивается).

Чтобы контактор лишний раз не размыкал цепь, когда автомобиль заводится, параллельно обмотке контактора прицепил конденсатор на 6800 мкФ, держит где-то 3 секунды, как раз хватает, чтобы маська завелась. Контактор привинтил в правой крайней части торпедо - при снятом бардачке там есть много места. Заменил минусовую клемму аккумулятора (она такая хилая была – там переход был всего около 20 квадратов) и дополнительно на корпус добавил провод 16 квадратов.
Силовое питание по левому борту, межблочники по центру через левый борт, на фронты по центру через правый борт.
Акустика. На фронт поставили двухполосники Dego ST650, мидбасы в дверь на подиумах с разворотом, твитеры в облицовку на передних стойках, кроссоверы переделаны в последовательные и закреплены в нише за бардачком. Мидбасы установлены в двери через подиумы-проставки с выбранным направлением, естественно исходя из правильной звуковой сцены и тонального баланса, и на всякий случай закрыты сверху пластмассовыми козырьками, которые взяты от штатных динамиков (чтобы вода не капала на магнит динамиков). Стандартные грили в дверях пришлось заменить - они очень душили звук.


Твитеры прекрасно расположились в облицовке передних стоек, без использования специальных подиумов.


Сабвуфер. Приступая к работе в багажнике главной задачей было максимально сохранить объем багажника, чтобы жена ничего не заметила, иначе установка музыки в автомобиль могла не состояться. Поэтому однозначно в районе правого крыла начала создаваться конструкция ЗЯ типа стелс для сабвуфера Helix W10 – очень музыкального динамика, который прекрасно работает в объеме 15-18 литров и имеет классный провальчик в районе 40-60 Гц чтобы машина не бубнила (потом еще для смягчения звучания заполнили ящик синтепоном).

Задача была выполнена блестяще - ящик сабвуфера органично вписался в интерьер багажника, полоски черного кожзаменителя, обрамляющие боковые стороны ящика не оставляли сомнений в том, что ящик изготовлен в Японии. И самое главное жена подумала, что так и было!!!!



Усилитель. Helix B4 расположили в специально изготовленной фальшпанели в верхней части багажника, места соединений проводов по обе стороны усилителя аккуратно закрыты сеточками.

Провода. Межблочники- DAXX, к фронту - Cordal Speaker-Cable2*1,5 ULTRAFLEX CLS 215-392.
Звучание. С усилителем доработанная штатная голова звучит очень старательно и ровненько, как настоящий хороший однобитник.Радио играет немного хуже, чем СД. Для повышения чувствительности приемника установлен антенный FM усилитель с АРУ, который поставил в разрыв ВЧ кабеля на правой задней стойке (там соединение сделано автомобильными антенными стандартными пама-мама разъемами, только надо усилитель перепаять, развернув его внутри корпуса на 180 градусов, так как разъемы на Мазде сделаны почему-то наоборот).

Звуковая сцена высокая. Ощущения, что звук идет снизу нет. Голос тоже идет ровно, не прыгает. По ширине - выше всяких похвал, салон явно стал шире. Верха звучат отлично, по ушам ничего не давит, звук очень комфортный. Бас отчетливый, очень редко локализуется сзади, но не всеяден – орган идет слабовато.
Вибро-шумоизоляция. Маська полностью вибродемпфирована с помощью Стандартпласта, за исключением передних крыльев.



Помехи. При выворачивании громкости на нуль прослушивалась помеха от системы зажигания или генератора, которая уменьшалась практически до нуля изменением прокладки межблочников. Чтобы совсем избавиться от наводок, питание головы взято с АКБ и отдельно проведена земля с передней левой стойки.
Четвертое отступление. В итоге Мазда как машина очень удобная в разборке –её можно сравнить с конструктором ЛЕГО. Разобрать салон и собрать обратно можно вдвоем за час. Прокладка кабелей проводов, даже протаскивание в двери не вызывает серьезных трудностей. Виброизоляция уменьшает шум внутри машины в два раза, на большее рассчитывать нельзя – даже если все в три слоя эффект тот же что и от одного слоя – такова конструкция. От помех удалось избавиться сравнительно легко стандартными методами. Голова после доработок стала звучать очень хорошо, даст фору всем ЛЖ и челенжджерам в более дорогом классе. Для меня пока достаточно - каждый заслуживает такую АЧХ, какую он заслуживает.
Подсветка. Перепаял светодиоды на центральной консоли. Поставил подсветку в ноги, подсоеденена к вежливой подсветке. Подсветил синим неоном багажник.

Не жалею ни на один потраченный рубль. Скоро буду приступать ко второму этапу.

[smt]

Установка Mazda MX-5





Более подробное описание в картинках: http://www.hifimobile.fr/mx5.htm

[smt]

К сожаленью нет ни фото процесса установки, ни описания.....

Установка в Мазду 6 универсал

[smt]

К сожаленью, есть только одно фото....

Мазда 3

[KILLER]

Эту машину парень очень долго продавал, не знаю продал

[KILLER]

еще парочка

[lafar]

ну раз такая тема пошла тогда выложу своё творение

1. Alpine 9855 - R
2. Front – Focal polyglass 17 cm 165 V Slim
3. Rear - Focal polyglass 13 cm 130 CV
4. Subwoofer – Focal 27 A
5. Audison LRX-5