| Нестабильные обороты ХХ на Mazda 626 GE |
|
С какого то времени начались подыматься обороты ХХ на MAZDA 626ge FS.
Мучался долго, никто, ничего не мог найти. В итоге масса работы
выполнено было чтото было не нужно, но полезно. Может кому то, что то, будет полезно и нужно узнать.
Для начала, что было. всегда был расход 10 10.5 на 100. везде и всегда. потом на прогретом двигателе периодически начали подыматься обороты ХХ до 1500-2000 и держаться что бы ты не делал.\все чаще.  Впечатление было,что включается прогревочный режим.но двигатель же прогрет! копал все.Чистил форсунки, Чуток лучше стало, но!!! потом когда полез сам к форсункам Увидел замечательную ситуацию, о которой почему то на сто умолчали.Форсунки были с треснутымираспылителями, или как там они называются в общем,что они были закрыты, что открыты, до дного места.Новые 4 штуки 180-250 баксов,дорого, поехал на разборку за 30 купил 4. почувствовал разницу, но! Обороты продолжали прыгать!Нарыл на каком то форуме, что может барахлить клапан EGR. 10копеечной монеткой после небольшого удара по ней шариком подшипника можно прекрасно заглушить патрубок идущий от выпускного колектора на клапан EGR.Не ПОМОГЛО. Снял клапан EGR под впускным коллектором и двумя 2 коп монетками  и немного герметика заглушил клапан чтобы избавится от возможного пососа воздуха через мембрану клапана.Не помогло.Продолжались повышения оборотов ХХ. Заметил что это происходило только с прогретым двигателем. Воздушный пробки в системе охлаждения давно исключились. Но двигатель все равно продолжал переиодически прогревать себя уже прогретого.  Полез в инжектор, снял клапан подачи дополнительного воздуха туда есче идет патрубок с охлаждающей жидкостью и разъем самого клапана.было грязно, почистил... не помогло, осталось одно, продолжать биться с этой неисправностью в неравном бою.потому как она пропадала так же как и появлялась. 2 дня нету а потом ехать невозможно.каждые 5 минут.  решил посмотреть что там компъютер у нас говорит и о чудо он указал на неисправность датчика температуры, поменял и о сказкаВСЕ ЗАРАБОТАЛО просто была в нем небольшая проблемка, он не всегда давал компъютеру вернюю информацию о своей температуре и компъютер избирал из 14 режимов работы двигателя совсем не тот который было нужно.либо включал аварийный режим работы двигателя когда неспраному датчику задается заведомо среднее значение, чтобы доехать хоть как то до СТО. Кстати после всех работ слегка лишних расход снизился и стал в пределах от 7 до 10 литров на 100, что не может не радовать. Кстати еще регулировал ХХ и Зажигание если кто не знает можно ето делать только с перемычками на диагностическом разъеме, чтобы двигатель скорректировал подачу топлива .потому как на СТО об етом и не догадывались, ну может мне конечно повезло с сто  |
| « Пред. | След. » |
|---|
