Сообщение от SphinX
Всем привет! Некоторое время ездил и не задумывался над этим вопросом, пока не потек радиатор (медный). Его-то заварили, только увидев что заливаю Тосол порекомендовали лить Антифриз, мол в тосоле присутствуют добавки вступающие в реакцию со сплавами алюминия из которого состоит головка мотора. На каком-то маздовом официальном сайте почитал вопросы-ответы и действительно, рекомендовали именно Антифриз. Спрашивал у старых автолюбителей, говорят что пофиг что лить, главное не мешать, даже рекомендуют именно тосол, т.к. "антифриз быстрее разъедает резину патрубков". У меня один падрубок вазовский, старый разорвало, на скорую руку поставил первое подошедшее, и как говорится: "нет ничего постоянее чем временное", так и до сих пор катаюсь. Только лить антифриз побаиваюсь. Кто в теории силен и на практике проверил посоветуйте пжста!

Вопрос из серии: что лучше цитрусовые или апельсины?

Во первых: антифриз - это тип жидкости, а Тосол - это торговая марка, такая же как и Тексако, Шел, Акртика, Вамп, Vic и т.д.

Просто сложилось так исторически, что при совдепии был только один тип антифриза (для нужд автолюбителей ) который поставлялся в магазины, как сейчас говорият, под торговой маркой Тосол. Отсюда и пошла эта свистопляска. И если уж смотреть со стороны химии, то есть два типа антифризов, которые отличаются по своей основе: одни сделаны напропиленгликоле, а другие на этиленгликоле, которые в свою очередь имеет безграничное подмножество, которое зависит уже от пакета применяемых в них присадок.

P.S. Еще больше мне нравиться наблюдать за спорами, когда с умным видом и пеной у рта доказывают, что мешать антифризы разных производителей и разного цвета нельзя, а можно только одинакового цвета ... Если уж придерживатся правил, то нельзя мешать разные антифризы даже одного цвета, так как не известно, как поведут себя их присадки, в какую сторону изменится щелочное число, как измениться температура кипения и температура замерзания, как от этого измениться устойчивость к пенообразованию и выпаданию осдка и т.д. и т.п... Никто же не проводил таких иследований на совместивость одной марки с другой...

Цитата:

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ.

Антифриз (antifreeze - незамерзающая жидкость, англ.) - это любая незамерзающая жидкость для охлаждения двигателя.

Тосол - торговая марка антифриза на этиленгликолевой основе, состоящая из воды, этиленгликоля и пакета присадок.

В настоящее время для изготовления антифризов в основном используется две основы - этиленгликоль и пропиленгликоль. антифризы на разной основе смешивать нельзя, только разбавлять водой, если долить больше нечего.

Антифризы, в отличие от воды, при низкой температуре не кристаллизуются, а переходят в некую аморфную структуру, которая не увеличивает объем, а следовательно не разрушает механизм.

Чтобы антифриз не кипел в системе охлаждения (температура кипения антифриза должна лежать в пределах 110-115 градусов цельсия при атмосферном давлении, но фактически может быть близкой к 100 градусам), она должна быть герметичной. При повышении температуры в системе повышается давление и точка кипения антифриза смещается на 7-10 градусов вверх. Для предотвращения разрушения системы, в ней предусмотрен клапан, стравливающий давление, если температура ОЖ продолжает расти. Поэтому если антифриз закипел, то либо система не герметична, либо мотор перегрелся. Сильно перегретый антифриз теряет свои свойства и подлежит замене. Не открывайте расширительный бачок на прогретом двигателе. Как только давление в бачке упадет до атмосферного, антифриз мгновенно вскипит и может ошпарить руки и лицо.

Теплоемкость антифриза на 10-15% меньше, чем у воды, поэтому для них нужны большие радиаторы, вязкость в 4-5 раз выше, чем у воды, что обуславливает необходимость установки мощной помпы, коэффициент теплового расширения у антифриза выше, чем у воды, поэтому нужно обязательно оставлять в расширительном бачке свободное пространство, иначе система начнет плеваться антифризом, а сама система может получить повреждения.

ВНИМАНИЕ! антифризы на основе этиленгликоля (в т.ч. "тосол") - токсичны и относятся к 3й группе ядов (для взрослого человека 100 мл этиленгликоля - смертельная доза!).

Антифризы на основе пропиленгликоля совершенно безвредны для человека.

Пропиленгликоль при тех же физических свойствах, что у этиленгликоля (температура кипения пропиленгликоля около 160 градусов, этиленгликоля 170 градусов цельсия) стоит примерно вдвое дороже, поэтому такое распространение получили токсичные антифризы на этиленгликолевой основе, которые допускается применять только в герметичных системах охлаждения/отопления.

Наконец, антифризы разных производителей отличаются набором присадок, если импортный антифриз стоит в 5 раз дороже неизвестного тосола, не надо смеяться. возможно он не токсичен для человека и будет меньше разъедать металл и резину системы охлаждения.

Выбор - дело финансовых возможностей, естественно, по возможности нужно покупать антифриз на основе пропиленгликоля, а не "тосол", этим вы не только продлите русурс мотора, но и сбережете свое здоровье.

Поддельный антифриз обычно имеет сильный запах аммиака. Осторожно понюхайте его прежде чем лить в систему. если почувствовали резкий запах аммиака - сразу же выбрасывайте! иначе будете менять помпу ОЖ, что в случае с вазами совсем не простая и довольно дорогая операция.

что купить? готовый разбавленный антифриз или концентрат?

при разведении концентрата некоторых антифризов применяемая для этого "местная" вода может давать реакцию, сопровождающуюся выпадением осадка. В этом осадке в основном оказываются присадки, столь необходимые антифризу. Чтобы застраховаться от такого явления, имеет смысл либо приобретать готовый к применению антифриз, не требующий разбавления, либо использовать для разбавления дистиллированную воду.

P.S. Для себя я сделал такой выбор: или Vic или Вамп, в зависимости от состояния финасового положения на момент замны ОЖ. Замену ОЖ делаю раз в два года (радиатор у меня пластикиковые бачки с алюминиевыми трубками и сотами, т.е. самый капризный тип :hypocrite ).